Ｐ＋ρｖｈ＋½ρｖ² ＝ Ｃ

 나는 조선해양시스템공학과 4학년이다. 이번학기에 선체구조설계수업을 듣는다. 진도는 다 나갔고, 기말고사 대신으로 팀프로젝트를 진행한다. 팀프로젝트중하나가 바로 'Patran/Nastran으로 Aframax Size Oil Tanker Cargo Hold 구조해석'이다. 작년에 학생선박설계컨테스트에 출전해서 160k Bulk Carrier Cargo Hold 2EA 구조해석한다고 쓰러자는지 알았다. 처음 하는 구조해석이고 처음 사용하는 Nastran/Patran이라서 맨땅은 아니고 모니터에 헤딩하면서 구조해석을 진행했다. 벌크케리어는 벌크해드부분이 복잡해서 모델링하는데 오래걸렸다. 그리고, 모델링실수도 많았고 Loading Condition도 잘못적용해서 결과값이 잘못나왔다. 우여곡절끝에 만족스러운 결과값을 얻었다.

 그리고 이번이 2번째하는 Nastran/Patran프로젝트다. 7시간도 안걸려서 벌써 모델링 다해간다. 작년에 썡고생하면서 know-how가 많이 늘었나보다. 작년이면 하루넘게 걸렸을 부분이 한시간도 안되서 끝났다. 도면은 대한조선학회에서 내려온 S사가 건조한 95k Aframax CC(Crude Oil Carrier)이다. LOA가 대충 230정도 된다.

 Patran과 Nastran은 아시는 분은 아시겠지만 Patran이 Pre/Post Processor역활을 한다.
[전/후처리기:전처리기는 기하모델과 유한요소 모델을 만들고 거기에 BC(Boundary Condition)과 LC(Load Condition)을 적용하는 일을 한다. 후처리기는 Solver에서 계산한 결과값을 처리한다. 계산값을 눈으로 보기 쉽게 나타내준다고 설명할 수 있다.]
그리고, Nastran은 Solver역확을 한다. Patran에서 Nastran Input File을 만들어주면 Nastran으로 계산한다. Solver는 여러종류를 사용할 수 있다. 

 해석의 첫번째 과정은 기하모델 생성이다. 도면을 보고 중요좌표를 따서 점을 생성시키고 선을 이용해서 화물창의 단면을 만든다. 뭐 제일 간단한 작업이다. 캡버 까먹지 말고 챙기고, 빌지부분은 이상화해서 표현하면된다. 만곡부를 짧은 몇개의 선으로 나타낸다고 생각하면된다. 쉽게 말해 이상화 시키는거다. 선박을 모델링하다보면 참 구멍이 많다. Pipe duct나 Web Section의 큰 구멍은 반드시 표현해야한다. 하지만 지금 1000mm 이하의 작은 구멍은 결과값에 크게 영향을 안준다고 생각하면 생략해도 무방하다. 일단은 여기까지해서 1탄을 마치겠다. 2탄은 금방 올리겠다. 기다리시라.